Są używane w wielu miejscach i są znane wielu osobom. Poniższy redaktor przedstawi problem oporu powietrza rur dźwigowych rozładowujących olej. Niech' s spojrzy.
Obecnie lekkie cysterny kolejowe krajowe wykorzystują górny proces rozładunku do rozładunku produktów naftowych. Rurociąg syfonowy suwnicy jest zwykle pod ciśnieniem. Gdy ciśnienie resztkowe w pewnym punkcie rurociągu jest mniejsze niż ciśnienie pary nasyconej w temperaturze roboczej produktu naftowego, olej odparuje w dużej ilości, powodując nieciągły przepływ lub zjawisko odcięcia, które jest oporem gazowym. Wysokie temperatury latem lub obszary o niskim ciśnieniu na płaskowyżach są podatne na opór powietrza.
Kiedy cysterny rozładowują benzynę w okresach wysokich temperatur i na obszarach plateau, często występuje opór powietrza w rurze dźwigu, co powoduje, że paliwo w dolnej części cysterny nie jest rozładowywane. Dążąc do tego problemu, przeanalizowano mechanizm oporu powietrza rury suwnicy oraz zaproponowano metodę sprawdzania oporu powietrza rury suwnicy. Na podstawie analiz i badań zaproponowano kilka nowych środków zapobiegających oporowi powietrza.
Patrząc w przyszłość, trzymając się kultury korporacyjnej nagromadzonej przez wiele lat, będziemy dalej promować firmę' trzy duchy uczciwości, jakości i harmonii, nalegające na zapewnienie klientom satysfakcjonujących wymagań dotyczących produktów i obsługi posprzedażnej, iść naprzód z duchem czasu, być pionierami i innowacjami, przekraczać siebie i budować zamożne społeczeństwo w wszechstronny sposób. Społeczeństwo wnosi większy wkład.
