Złącze wyłącznika awaryjnego instaluje się na przednim końcu ramienia lądowego lub można je zamontować na wężu. Dzięki prostej i unikalnej konstrukcji, aby rozwiązać problem przekraczania przez ramię lądowe zasięgu roboczego podczas procesu załadunku, takiego jak poślizg lub nagłe wypadki, podczas awaryjnego opuszczania miejsca zdarzenia cysterna ciągnie ramię załadowcze, a łącznik hamulca awaryjnego bezpiecznie rozłączy się na dwa niezależne zawory bez wycieków.
Podstawowe informacje o łączniku wyłącznika awaryjnego:
1. Mały rozmiar, niewielka waga i niezawodne uszczelnienie.
2. Jest specjalnie zaprojektowany do napełniania dna cysterny, minimalizując wymiary dolnego ramienia załadunkowego i odcinka rury łączącej cysternę.
3. Kołnierz przyjmuje kołnierz TTMA, który można bezpośrednio połączyć ze standardowym suchym szybkozłączem API. Nie ma to wpływu na transformację i ulepszenie dolnego ramienia transportowego.
4. W przypadku wystąpienia niebezpieczeństwa cysterna odjeżdża na określoną odległość, wykręca się złamaną śrubę i natychmiast zamyka zawór.
5. Minimalne kapanie i stosunkowo mała utrata ciśnienia, oszczędność energii i ochrona środowiska.
6. Zapewnia nie tylko automatyczne i szybkie rozłączenie sprzętu podczas „awaryjnego wyłączenia”, ale także gwarantuje, że przed odłączeniem wystąpi „okres buforowy”, co pozwala uniknąć „rozłączenia” podczas próby ciśnieniowej i rutynowej pracy, co będzie miało wpływ na normalne operacje załadunku i rozładunku.
Środki ostrożności dotyczące procedur obsługi ramienia ładującego
1. Ramię ładujące można otworzyć tylko podczas operacji załadunku i rozładunku, a przez resztę czasu powinno być w stanie zresetowanym i zablokowanym;
2. Cysterny nie mogą wjeżdżać ani opuszczać obszaru załadunku i rozładunku przed zresetowaniem ramienia załadowczego. Zabrania się przemieszczania cysterny podczas załadunku i rozładunku mediów.
