W dniu 10 grudnia w Zhijiang w Hubei odbyło się coroczne spotkanie Podkomitetu ds. rzek śródlądowych Komitetu Technicznego Chińskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego (CCS) za rok 2024. Do udziału w spotkaniu został zaproszony Pan Cheng Ping, Prezes naszej firmy, który wygłosił wspaniałe przemówienie zatytułowane „Rozwój i perspektywy przemysłu wspierającego statki nowej energii”.
W swoim przemówieniu Prezes Cheng dogłębnie przeanalizował aktualny stan paliw alternatywnych stosowanych na statkach, podzielił się osiągnięciami naszej firmy i planami na przyszłość w zakresie badań i rozwoju nowych urządzeń wspomagających energię statków, w szczególności innowacyjnymi praktykami w zakresie systemów zasilania paliwem metanolowym i paliwem LNG, co spotkało się z dużym uznaniem i wysoką oceną gości.
Warto wspomnieć, że na tym spotkaniu pomyślnie zaprezentowano opracowany przez naszą firmę system zasilania statkiem metanolemuzyskał pierwszy certyfikat zatwierdzenia zasad projektowania systemu zasilania paliwem metanolowym (AIP) w środkowych Chinachwydany przez China Classification Society (CCS), będący kolejnym kamieniem milowym w osiągnięciu naszej firmy w nowej technologii zasilania statkami energetycznymi.
Wcześniej wiodącą rolę odgrywał nasz system zasilania paliwem LNG naszego statkuuzyskanie certyfikatu zatwierdzenia zasady projektowania systemu zasilania paliwem LNG statku (AIP) wydanego przez CCS. Do tej pory nasza firma odnosiła sukcesyuzyskała certyfikat AIP na dwa nowe systemy zasilania energią: paliwo metanolowe i paliwo LNG dla statków. Jest to nie tylko miarodajne uznanie możliwości naszej firmy w zakresie innowacji technologicznych i jakości produktów, ale także zdecydowane zaangażowanie i praktyczne działanie na rzecz promowania ekologicznej i niskoemisyjnej transformacji branży żeglugowej oraz osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju.
System zasilania metanolem dla statków
System zasilania metanolem do zastosowań morskich to system specjalnie zaprojektowany do pompowania i regulacji metanolu do wtryskiwania do silników okrętowych. Układ spełnia specyficzne wymagania producenta silnika dotyczące przepływu, ciśnienia wtrysku i temperatury, aby zapewnić optymalne dostarczanie paliwa. Metanol (wzór chemiczny CH₃OH, często w skrócie MeOH) jest szeroko stosowaną substancją chemiczną o dobrych właściwościach paliwowych. Głównym celem systemu jest zapewnienie dokładnej regulacji dopływu metanolu ze zbiornika serwisowego do silnika, tak aby odpowiadał on potrzebom pracy silnika.
W tym układzie metanol krąży z dużą szybkością przez blok pompy wtryskiwaczy, pod stałym ciśnieniem i w odpowiedniej temperaturze. Niezależnie od typu i producenta, taka konstrukcja zapewnia wydajną pracę silnika przy różnych wymaganiach wyjściowych. Dzięki zoptymalizowanemu sterowaniu tego układu silniki okrętowe mogą osiągnąć stabilną wydajność i niezawodne zasilanie paliwem podczas pracy.
System wykorzystuje skroplony gaz ziemny (LNG) jako paliwo, aby zapewnić statkom czyste i wydajne dostawy energii. LNG charakteryzuje się wysoką wartością opałową i niską emisją i jest ważnym wyborem dla branży żeglugowej, aby osiągnąć ekologiczną transformację.
Patrząc w przyszłość, nasza firma będzie w dalszym ciągu podtrzymywać koncepcję rozwoju opartego na innowacjach, zwiększać inwestycje w badania i rozwój w dziedzinie technologii nowych statków energetycznych, pogłębiać współpracę przemysł-uniwersytet-badawczy, stale przełamywać kluczowe technologie, zapewniać bardziej wydajne i przyjazne dla środowiska przyjazne rozwiązania dla zielonej transformacji branży żeglugowej, przyczyniać się do budowy czystego i niskoemisyjnego systemu transportu wodnego oraz współpracować z kolegami z branży, aby stworzyć lepszą przyszłość dla branży żeglugowej.
Trend rozwoju nowych mocy statków energetycznych w Chinach
1. W dalszym ciągu wypłacane są dywidendy polityczne, a rozwój przemysłu przyspiesza
Nasz rząd uważa rozwój nowych statków energetycznych za ważny środek umożliwiający osiągnięcie celu „podwójnej emisji dwutlenku węgla” i promowanie zielonej transformacji przemysłu żeglugowego, w związku z czym wprowadził szereg korzystnych polityk. Dokumenty strategiczne, takie jak „14. plan pięcioletni rozwoju nowoczesnego kompleksowego systemu transportowego”, „14. plan pięcioletni dla transportu wodnego” oraz „Kilka działań wspierających modernizację sprzętu na dużą skalę i handel towarami konsumpcyjnymi” „ dostarczać informacji na temat rozwoju nowych statków energetycznych. zapewnił jasne wskazówki i wsparcie. Różne prowincje i miasta również zareagowały i sformułowały odpowiednią politykę dotacji oraz środki zachęty, aby przyciągnąć przedsiębiorstwa do inwestowania w badania, rozwój i produkcję nowych statków energetycznych.
Kierując się polityką, nowy przemysł statków energetycznych w moim kraju szybko się rozwinął. Przedsiębiorstwa stoczniowe aktywnie zajmowały się budową nowych statków energetycznych, powiązane łańcuchy przemysłowe były stale ulepszane, a skala przemysłowa stopniowo się rozszerzała.
2. Technologia nieustannie dokonuje przełomów i pojawiają się innowacyjne osiągnięcia.
Szybki rozwój technologii statków elektrycznych: technologia statków elektrycznych w moim kraju poczyniła znaczne postępy i stała się jednym z głównych kierunków rozwoju nowych statków energetycznych. Krajowe przedsiębiorstwa stoczniowe i instytucje naukowo-badawcze w dalszym ciągu wprowadzają innowacje w technologii akumulatorów i elektrycznych systemach napędowych statków elektrycznych, a niektóre wysokowydajne statki elektryczne zostały wprowadzone do eksploatacji. Na przykład niektóre wielkogabarytowe elektryczne statki wycieczkowe zapewniają turystom ekologiczne podróżowanie po krajowych jeziorach i rzekach, a elektryczne statki towarowe również przechodzą pilotaż na niektórych wodach śródlądowych.
Technologia hybrydowa staje się coraz bardziej dojrzała: statki hybrydowe łączą w sobie zalety tradycyjnego zasilania paliwem i nowej energii, a zakres ich zastosowań w naszym kraju stale się poszerza. Na niektórych statkach śródlądowych i przybrzeżnych statkach towarowych zastosowano hybrydowe systemy zasilania silnikiem wysokoprężno-elektrycznym, które nie tylko poprawiają efektywność energetyczną statków, ale także zmniejszają emisję zanieczyszczeń.
Aktywne poszukiwanie innych nowych technologii energetycznych: mój kraj aktywnie bada również zastosowanie na statkach nowych technologii energetycznych, takich jak energia słoneczna i energia wodorowa. Chociaż technologie te nadal znajdują się na etapie badań i rozwoju oraz pilotażu, oczekuje się, że w przyszłości zapewnią więcej możliwości wykorzystania nowych mocy statków energetycznych.
3. Silny popyt rynkowy i bogate scenariusze zastosowań
Wraz z rozwojem gospodarki mojego kraju i wzrostem świadomości ekologicznej zapotrzebowanie rynku na nowe statki energetyczne jest coraz większe. W dziedzinie żeglugi śródlądowej nowe statki energetyczne nadają się do transportu na krótkich dystansach, turystyki i innych przedsiębiorstw oraz mogą spełniać wymagania ochrony środowiska miejskich śródlądowych dróg wodnych. Na przykład niektóre miasta nad rzeką Jangcy, Rzeką Perłową i innymi dorzeczami aktywnie promują lokalne zastosowanie nowych statków energetycznych i tworzą projekty demonstracyjne ekologicznej żeglugi.
W dziedzinie żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej niektóre duże przedsiębiorstwa żeglugowe w moim kraju również zaczęły zwracać uwagę na rozwój nowych statków energetycznych i stopniowo realizować odpowiednie projekty pilotażowe, aby zgromadzić doświadczenie na potrzeby przyszłych zastosowań na dużą skalę.
3. Akceptacja użytkownika i scenariusze użytkowania
- Świadomość ekologiczna napędza akceptację:
Ponieważ koncepcja ochrony środowiska staje się coraz bardziej popularna, klienci zwracają coraz większą uwagę na efektywność środowiskową nowych statków energetycznych. W przypadku zwiedzania i innych scenariuszy turyści chętniej wybierają nowe statki energetyczne, aby zmniejszyć wpływ na środowisko. Na przykład w przypadku niektórych popularnych atrakcji turystycznych pojemność pasażerów nowych energetycznych statków wycieczkowych zwiększa się z roku na rok i spotyka się z szerokim przyjęciem ze strony turystów.
- Korzyści ekonomiczne wpływają na decyzje akceptacyjne:
Dla użytkowników zajmujących się transportem ważnym czynnikiem do rozważenia jest koszt operacyjny nowych statków energetycznych. Choć koszt zakupu nowych statków energetycznych jest wysoki, w długoterminowym procesie eksploatacji ich zalety, takie jak niskie zużycie energii i niskie koszty utrzymania, mogą obniżyć całkowite koszty operacyjne. Dlatego część użytkowników zwracających uwagę na korzyści ekonomiczne stopniowo akceptuje nowe statki energetyczne. poprawić.
-Turystyka stała się głównym scenariuszem zastosowania:
Nasz kraj posiada bogate zasoby turystyczne, z licznymi jeziorami, rzekami, oceanami i innymi zbiornikami wodnymi, zapewniającymi szeroką przestrzeń dla zastosowania nowych statków energetycznych w turystyce. Statki wycieczkowe, jachty itp. o nowej energii stały się nowym wyborem dla turystów, którzy chcą docenić naturalną scenerię. Nowa energia energetyczna charakteryzuje się zerową emisją, brakiem zanieczyszczeń i niskim poziomem hałasu, co pozwala turystom na lepsze wrażenia z wycieczek i zapewnia nowe możliwości rozwoju branży turystycznej.
Żegluga śródlądowa na krótkich dystansach ma ogromny potencjał: w żegludze śródlądowej nowe statki energetyczne nadają się do transportu ładunków na krótkich dystansach i przewożenia osób w miastach. Wody śródlądowe niektórych miast zaczęły promować nowe statki i promy do przewozu energii, które nie tylko zaspokajają potrzeby miejskiej logistyki i dystrybucji, ale także zmniejszają zanieczyszczenie środowiska miejskiego.
